Ce qu’il faut savoir sur le boîtier E85 FFV 

Le boîtier E85 FFV.

Le boîtier E85 FFV permet de rouler au Superéthanol E85 avec votre véhicule à moteur essence sans même devoir changer de véhicule.
Les modifications sont mineures puisqu’elles consistent à ajouter un boîtier dans le compartiment moteur et ce, en quelques minutes. Il ne s’agit pas d’une préparation du moteur. Le boîtier E85 FFV peut être retiré sans difficulté.

Son utilisation est très simple, pour passer en mode Superéthanol, il suffit de pousser un commutateur sur le boîtier si vous avez choisi un boîtier E85 FFV semi-automatique.

Aucune reprogrammation du moteur.

Le boîtier E85 FFV est un boîtier additionnel qui ne nécessite aucune reprogrammation du moteur ou de modification de la gestion électronique du moteur, le boîtier E85 FFV n’est pas une puce de reprogrammation. Ainsi, il ne peut y avoir de conséquences graves sur l’électronique du véhicule.

En fait, le boîtier E85 FFV permet au véhicule d’accepter le Superéthanol E85. L'ordinateur du véhicule n'est pas dévié. Le véhicule reste commandé par la sonde et l'ECU originels

Le boîtier E85 FFV est certifié CE !

Le boîtier E85 FFV est adaptable sur de nombreux véhicules.

Le boîtier E85 FFV s'adapte sur la plupart des voitures équipées d’une injection monopoint (à notre connaissance E85 FFV est le seul a offrir cette possibilité en Europe), ou de tous véhicules équipés d’une injection multipoint et disposant d’un moteur à essence sans plomb (E85 FFV n’est pas conçu pour les moteurs diesels).

Pour savoir si votre véhicule est adaptable consultez la rubrique « Liste des véhicules compatibles ».

Une liberté de choix d’installation appréciable.

Le boîtier E85 FFV peut être entièrement démonté et réutilisé sur n'importe quel véhicule compatible présentant des caractéristiques équivalentes.

Une liberté de choix de son carburant.

Après l’installation du boîtier E85 FFV il est possible de rouler uniquement au Superéthanol ou uniquement avec de l'essence, ou encore à la fois au Superéthanol et à l’essence (mélangés dans le réservoir sans proportion particulière).

Ainsi, même sur un long parcours, vous ne serez pas contraint de vous approvisionner uniquement en Superéthanol. Vous bénéficiez d’une totale liberté de choix d’approvisionnement.

Le fonctionnement par temps froid.

Le boîtier E85 FFV fonctionne par temps de très grand froid, vous ne rencontrerez aucun problème de démarrage.
Il faut savoir qu’avant sa commercialisation le boîtier E85 FFV a fait l’objet de tests réels en longues durées. Par grand froid, il sera conseillé d’ajouter une proportion plus importante de sans plomb.

L’utilisation du Superéthanol élimine les impuretés et l’encrassement des pièces mécaniques.

La production d’impuretés et l’encrassement des pièces mécaniques provoquent l’usure du moteur, et forcément le coût d’entretien du véhicule augmente car le changement de pièces calaminées (pièces d’échappements par exemple) devient plus fréquent. La durée de vie du moteur dépend de son encrassement et de son usure.

En revanche, le Superéthanol, produit à partir de 85% de bioéthanol, présente des propriétés qui permettent d’éliminer les impuretés et de réduire l’encrassement contrairement aux carburants fossiles qui, eux, engendrent des impuretés et de la calamine.

Afin de mieux connaître les propriétés de l’E85 reportez-vous à la rubrique « Ce qu’il faut savoir sur le Superéthanol ».
En limitant l’encrassement du moteur, les pièces importantes nécessiteront un changement moins fréquent et le moteur de votre véhicule bénéficiera d’une durée de vie accrue.

Toutefois, il est conseillé de rouler parfois avec un plein de sans-plomb.

Aucun risque de casse moteur?

Le Superéthanol ne présente pas de risque de casse moteur à partir du moment où le boîtier E85 FFV a été installé correctement, que le véhicule est régulièrement entretenu et réglé, et que la conduite du véhicule respecte le moteur de celui-ci.

Le mélange du bioéthanol dans l’essence est très facile à réaliser puisque tout moteur de voiture moderne peut fonctionner avec 10% de mélange avec du Superéthanol E85 et ce, sans être modifié.
C’est pourquoi, il serait aberrant  d’affirmer que le Superéthanol provoque de graves corrosions ou casse moteur puisque initialement le moteur moderne est conçu afin de tenir compte du Superéthanol E85.

Aucun risque de corrosion?

Le Superéthanol présente des propriétés qui ne provoquent pas de corrosion gravement prématurée du moteur ou de ses accessoires.

En effet, le Superéthanol est plus pur que l’essence sans plomb, ce qui aura pour effet de prolonger la vie du moteur du véhicule.

En fait, sur les véhicules de petites gammes, suivant la qualité de fabrication de certaines durites et pompes à essence, respectivement leur durée de vie pourrait se réduire à 300.000 km au lieu de 400.000 km et de 7 ans au lieu de 10, ce qui ne peut pas être assimilée à une grave usure prématurée surtout au regard du très faible coût de ces pièces. Toutefois, suivant la qualité de fabrication de ces éléments, il sera possible de ne noter aucune usure prématurée.

Augmentations raisonnables de consommation et de puissance.

Le boîtier E85 FFV augmente la consommation de carburant dans des proportions raisonnables et de toute façon son intérêt économique ne sera pas mis en doute au regard du faible coût du litre de Superéthanol, en comparaison du coût du supercarburant qui coûte parfois près du double.

En outre, le Superéthanol offre un indice d’octane nettement supérieur à celui de l’essence, ainsi il est possible de constater une augmentation de puissance qui peut aller jusque 25 chevaux supplémentaires (gain maximal de 14% de puissance et de 13% de couple), toujours appréciable en terme de sécurité (dépassements de véhicules longs, etc…).